1 марта 2026 года вступил в силу 116-ФЗ, именуемый также законом о локализации такси. Согласно его положениям, к официальной таксомоторной деятельности будут допущены только автомобили отечественной сборки. Однако для некоторых игроков рынка предусмотрены исключения.
Какие автомобили будут работать в такси?
Внесение сведений об автомобиле в региональный реестр легковых такси с 1 марта 2026 года возможно только при соблюдении одного из следующих условий:
-
Набор необходимого количества баллов локализации при производстве автомобиля. Расчет баллов производится на основании значений Приложения к Постановлению Правительства РФ от 17 июля 2015 года № 719. К примеру, за сварку кузова в России присваивается 400 баллов, за его окраску – 500 баллов. Баллы можно добрать за счет использования российского металла, деталей и комплектующих отечественного производства (ДВС, свечей, фильтров, сцепления, датчиков и т.д.). Что касается количества этих баллов, то предусмотрены следующие значения:
-
в 2026 году – 3 200;
-
в 2027 году – 3 500;
-
в 2028 году – 3 700.
-
Производство транспортного средства в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК), заключенного в период с 1 марта 2022 года по 1 марта 2025 года (либо после 1 марта 2025 года в случае одобрения Правительством использования машины в такси).
Электромобилям достаточно набрать 1 100 баллов в 2026 году.
С 1 марта 2033 года при решении вопроса о включении в реестр такси будет учитываться только один критерий – набор минимальных баллов локализации.
25 марта 2026 года Минпромторг опубликовал список автомобилей, допущенных к работе к такси. В документе значатся, например, машины семейства Lada (Granta, Vesta, Aura, Iskra, Niva Travel, Niva Legend), Haval (Jolion, F7, F7x), «Москвич» (3, 3е, 6, 8, М70, М90) – всего 27 моделей. Со временем перечень может быть расширен.
Исключения и послабления
Действие нового закона не распространяется на автомобили, сведения о которых внесены в региональный реестр такси до 1 марта 2026 года. Это касается даже транспортных средств, не соответствующих критериям о локализации или СПИК: на них можно таксовать до окончания срока эксплуатации. Смена владельца не является исключением. Также Минпромторг уточнил: из-под действия поправок выведены сервисы по аренде автомобилей с водителем.
Кроме того, нововведения начнут действовать позже в следующих регионах:
-
С 1 марта 2028 года - в Калининградской области и в субъектах, входящих в Сибирский федеральный округ (Республика Алтай, Республика Тыва, Республика Хакасия, Алтайский край, Красноярский край, Иркутская область, Кемеровская область – Кузбасс, Новосибирская область, Омская область и Томская область).
-
С 1 марта 2030 года – в субъектах, входящих в Дальневосточный федеральный округ (Республика Бурятия, Республика Саха (Якутия), Забайкальский край, Камчатский край, Приморский край, Хабаровский край, Амурская область, Магаданская область, Сахалинская область, Еврейская автономная область, Чукотский автономный округ), а также в ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областях.
В декабре 2025 года был принят 580-ФЗ, несколько смягчающий положение таксистов-самозанятых. Для их автомобилей устанавливается ежегодная квота в размере 25% от общего количества машин в региональном реестре по состоянию на начало года. При этом таксисты, претендующие на льготу, должны владеть машиной не менее полугода и не передавать авто третьим лицам. Переходный период для указанной категории лиц продлится до 1 января 2033 года.
Итак, цель закона вполне понятна: поддержать отечественных производителей и помочь им выдержать конкурентную борьбу с иностранными брендами. Однако изменения ощутимо затруднят работу ИП и юридических лиц, занимающихся таксомоторной деятельностью, поскольку для них (в отличие от самозанятых) не предусмотрен переходный период. По данным «Известий», сейчас только 7% автомобилей соответствуют новым требованиям и могут эксплуатироваться в такси. Поэтому перевозчикам придется озаботиться обновлением автопарка уже сейчас, даже если уже имеющиеся машины были включены в региональный реестр до 1 марта. Как сообщают эксперты издания «Коммерсант», все расходы перевозчики переложат на потребителей, что выльется в повышение тарифов на поездки на 20-30% в ближайшие 2 года.